Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Свердловск-45

Неизвестные каменоломни под Керчью

Поднимем немного градус повествования. Опубличим то, что прошло незамеченным в моем блоге. Точнее там просто никто не понял, что это было. Держу пари, что из присутствующих здесь сообщников никто не может похвастаться подобными фото, пусть даже сделанными в 50-е годы. Надеюсь, что когда-нибудь я сделаю более подробный репортаж об этом объекте.
***************************************************
...Когда стемнело, настало время еще одного приключения. Мы же знаем, что под землей темно и ночью и днем, поэтому различные подземности не ограничены посещением в любое время суток и года. Наскоро собравшись и чудно одевшись (напялили на себя все что было не жалкого) мы отправляемся в Керченские каменоломни. У нас было жесткое ограничение по времени и несмотря на наличие штатива мы им так и не воспользовались - снимали на бегу с рук.
В катакомбах, фото Карпович

Вот так выглядят поземные выработки керченского известняка. Этот участок каменоломен разрабатывался предположительно с конца XIX века.
Выработки регулярные, штольни расположены параллельно и перпендикулярно друг другу, образуя почти правильную сетку. Во многих местах имеются сделанные 100 лет назад надписи, предупреждающие о возможном обвале. Сделаны они не напрасно.
Collapse )

Один день в стиле Urbex

Однажды осенью после нескольких дней, проведенных в Берлине и его окрестностях, мне предстояла дорога домой, длиной более семи сотен километров. Можно было бы просто выехать на автобан, прижать педаль газа и семь часов удерживать руль в прямом положении, борясь с монотонностью и скукой. Я решил разнообразить дорогу, по крайней мере ту ее часть, что проходила по восточной Германии и включил в маршрут ряд интересных объектов, превратив день в пути в еще один яркий день, насыщенный исследованием покинутых мест. О том, что мне удалось увидеть по пути, и будет этот пост.


Collapse )

Заброшенный комплекс Deutsche Post в Берлин-Шпандау

В сентябре у меня был короткий, но очень яркий по части объектов urbex-тур по Берлину и его окрестностям. Посетил несколько очень интересных мест и об одном из них я вам сегодня расскажу. Почтовый комплекс 1980-го года постройки примечателен интересной архитектурой и отличной степенью сохранности. Видно, что здание долгое время находилось под присмотром, благодаря чему вандализм его затронул лишь самую малость. В настоящее время комплекс никак не охраняется и скоро начнется его подготовка к сносу - лакомый участок в самом сердце Шпандау непозволительно долго простаивал, но уже в следующем году на этом месте начнется строительство нового жилищно-торгового комплекса.

Совсем скоро эти снимки станут историей, так что если вы хотите посетить этот яркий объект - рекомендую поспешить, адрес объекта укажу в посте.



Collapse )
Киргыз

Парижская подземная электричка (RER)



RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France), что в перевод с французского - региональная сеть скоростного общественного транспорта, связывающая Париж с пригородом. Представляет собой объединение пригородных наземных железнодорожных линий (отчасти ранее существовавших, отчасти вновь построенных и реконструированных) и новых, возникших в 1960—1990-е годы, подземных линий в границах Парижа. По идеологии RER близка к немецкому S-Bahn. Главной особенностью RER является интеграция пригородного сообщения с системой метро, благодаря узловым пересадкам (зачастую на одной и той же платформе), а также единая система оплаты проезда. На сегодняшний день пригородная сеть RER насчитывает 257 станций (в том числе 33 в границах Парижа). Протяженность путей - 616,5 км, в том числе 76,5 км (более 40 станций) под землёй. В связи с перегрузкой пассажиропотока, с 1998 года в RER используются двухэтажные поезда. Движение поездов на линиях RER — левостороннее.
В этом обзоре мы спустимся вниз через шахту и увидим "второе метро" воочию.


Collapse )
Киргыз

Парижские катакомбы



Километры штолен и гротов расположены прямо под исторической застройкой Парижа ниже уровня метро и канализации. Можно выделить три отдельные системы Парижских катакомб в разных частях города. Мы побываем в самой большой - под южной частью Парижа. 6 лет назад я впервые попал в Парижские катакомбы. Мое небольшое путешествие ограничилась экскурсионной частью катакомб, которая частично захватывает оссусарий - массовые захоронения костных останков XVIII века, где из костей выложены галереи и залы.
В этот раз мы посетим закрытую часть катакомб. Таинственные ходы катакомб растягиваются на десятки километров, имея гейты в подземные реки, кабельные коллекторы, метро и железнодорожные тоннели. Добрая половина штреков подтоплена, диггеров ловит подземная полиция, а приветливые местные эксплореры с радостью помогают сориентироваться заплутавшим гостям - иностранцам.
Готовы к путешествию в подполье Парижа?


Карта кликабельна!



Collapse )
Киргыз

Конгресс



Здание конгресса считается центральным зданием в городе. На главной площади разбит небольшой скверик, где собираются немногочисленные жители соседних улиц и проходят мимо более многочисленные группы туристов и отдыхающих. "Kongresshaus" - внушительное необычное бетонное здание в стиле конструктивизма, построенное в 1975-ом годах в самом центре города, на месте сгоревшего жилого здания. Архитектор Gerhard Garstenauer получил премию архитектуры Зальцбурга за проект здания конгресса. В лучшие годы, в конгрессе проводились съезды и конференции высокопоставленных  европейских чиновников. Последняя встреча была проведена в январе 2007 года. В этот же месяц были закрыты сразу несколько отелей, а также приостановлена аренда многих магазинов и бутиков, расположенных в стилобатной части старинных зданий.



Collapse )
Киргыз

Подземная Прага: Мотольский поток



Мотольский поток - небольшая река в Праге, большая часть которой была спрятана в коллектор в начале XX века. Мотольский поток протекает в Левобережной части Праги, берет свои истоки в районе Зличин. Под землю русло уходит в районе Потол. Общая протяженность реки составляет около 8 км, из них 4 проходят в подземном русле. От входного портала идёт кирпичная галерея со сводом в виде полукруглой арки, высота у портала около 1,5 м, затем постепенно повышается до двух. Этот участок заканчивается бассейном для улавливания мусора, после которого коллектор принимает  прямоугольную форму. На этом участке стены выложены из дикого камня и перекрыты железобетонными плитами. Далее следует ещё один бассейн, после которого коллектор вновь становится кирпичным. В коллектор впадает множество сухих дождевых подключек разнообразных сечений и размеров (от десятка сантиметров до двух метров) от ливневых стоков или переливов с канализационной сети. В сухую погоду уровень воды не превышает нескольких сантиметров, коллектор проходим в резиновых сапогах, за исключением участка у выходного портала, подтопленного водами Влтавы. Впрочем, бОльшая часть пути проходит по сухим, но скользким от влажности бортикам. Бассейны обходятся по специальным мосткам. Имеется множество выходов на поверхность через колодцы (некоторые из люков расположены на проезжей части) и две лестницы, закрытые стальными плитами, которые при большом желании можно открыть.
Погрузимся же в подземелья!



Collapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Гагра. Заброшенные автодорожные тоннели



В начале 80х вокруг Гагр для улучшения экологической обстановки курорта было начато строительство объездной дороги. К концу десятилетия была сдана первая очередь, проходившая от пос. Псахара до ущ. Гагрипш протяженностью 8 км из которых 2 проходили по тоннелю. Примерно в тех же годах началось строительство второй очереди дороги от ущ. Гагрипш до ущ. Жоэквара, но с развалом союза работы были приостановлены. Тоннель был пройден на 2/3. Примерно на 300 м. с северной части и на 1,3 км с южной. Для полноценности объездной предполагалось также строительство третьей очереди от ущ. Жоэквара до выезда на Сухумское шоссе за чертой города, но планы так и осталось в проекте. В 90ых годах во время Грузино - Абхазской войны был взорван мост при въезде в южный тоннель и дорога долгое время не функционировала.  В марте 2013 года завершились восстановительные работы. В настоящее время движение открыто по первым двум тоннелям.



Collapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Гагра (Абхазия)




Гагра считается самым теплым местом Черноморского побережья. Из-за контрастности высот горные ущелья вентилируют и обновляют воздух в городе. Горы создают здесь особый микроклимат, защищая город от холодных ветров и удерживая тёплый морской воздух. Поэтому Гагра считается одним из самых популярных курортных мест Абхазии. Население города составляет 10,7 тыс.чел. (2003), расположен в 20 км от Абхазско - Российского пограничного пункта "Псоу". В городе можно парков, достопримечательностей, домов отдыха и монументальных заброшенных советских сооружений, некоторые из которых мы с вами осмотрим.



Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Заброшенный Сухум



Во время Грузино - Абхазской войны, Сухуму досталось не слабо. В городе проходили ожесточенные перестрелки с переменным успехом между двумя сторонами. Сухум несколько раз полностью захватывали и вновь освобождали. В результате на многих зданиях остались отпечатки войны - следы от снарядов и пуль. После окончания войны, всех живших на территории Абхазии грузин депортировали, а освободившееся жилое пространство, в основном так и осталось пустовать без бывших хозяев. По этой причине для Абхазии вполне типичная картина - многоквартирный жилой дом, заселенный лишь на - половину. На западе Сухума даже есть целый жилой квартал из почти пустых домов. Впрочем война - не единственная причина большого колличества пустых домов. Многие здания были брошены в результате послевоенного кризиса. Например бывшие советские производства, НИИ и санатории. Всем любителям полазить по живописным пустующим брошкам без охраны посвящается.

Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )Collapse )